Російські профільні ресурси повідомляють, що 16 лютого 2024 року відбувся перший політ “опціонально пілотованого” літака “Партизан”, створеного на базі літака ТВС-2ДТС, рашистської копії Ан-2 із вуглецевим корпусом, “заточеної” під турбогвинтовий двигун американського виробництва TPE331-12 фірми Honeywell та п’ятилопасний гвинт Hartzell.
Як деталізують самі росіяни, перший політ “Партизана” відбувся з пілотами на борту, тривав 20 хвилин зі швидкістю від 50 до 200 км/год. Заявлена мета – перевірка характеристик з метою подальшого налаштування системи управління цим літаком.
Читайте також: Окупанти біля Авдіївки застосували рідкісну ЗС-88 “Делитель”
Перший зліт російського літака “Партизан”, лютий 2024 року, фото з відкритих джерел
Нюанс в тому, що росіяни хочуть в рамках проекту літака “Партизан” отримати “на виході” важкий безпілотник, характеристики якого дозволять доставляти до 100 кілограмів вантажу на дистанції до 1000 кілометрів, і при цьому сісти в квадрат розміром 100 на 100 метрів.
Водночас цікаво, що росіяни допускають використання літака “Партизан” і в пілотованому режимі, для перевезення пасажирів на місцевих авіалініях. Ще одна особливість цього проекту, на яку варто звернути увагу – мало того, що там використовується “неімпортозаміщений” американський турбогвинтовий двигун, там також стоять одразу 8 малопотужних електромоторів, які призначені для покращення льотних характеристик цього “Партизана”.
Перший зліт російського літака “Партизан”, лютий 2024 року, фото з відкритих джерел
Росіяни заявляють, що після проведення всього циклу випробувань та запуску в серійне виробництво “опціонально пілотований” літак “Партизан” начебто знайде своє застосування “у різних галузях народного господарства”. Хоча при цьому рашисти не заявляють, а що вони збираються робити із тим, що там використовується двигун американського виробництва, технології по якому можуть бути тепер не доступними через санкції Заходу.
Водночас, не варто виключати й той варіант, що деякі напрацювання за проектом літака “Партизан” росіяни таки використають з військовою метою, а саме – в рамках можливого проекту по переробці старих Ан-2 в безпілотники-мішені, які за собою будуть тягнути “Ланцети”.
Раніше Defense Express розповідав про те, що РФ зробила поршневий Як-152, на який нема серійного двигуна. Історія важлива тим, що Як-152 розробляється як легкий навчальний літак для “ВКС РФ”.
Російський Як-152, ілюстративне фото з відкритих джерел
Читайте також: Ремонт гаубиць M777 у ЗСУ, Mirage-2000D під SCALP-EG для України та інші новини тижня від Defense Express
