Франція активно практикує продаж вживаних винищувачів, які можуть бути оперативнішими за нові, окрім того, існує відмінність між Rafale F3R та Rafale F4
Повітряні Сили України будуть оснащені ще одним типом багатоцільових винищувачів 4+ покоління – Rafale від Dassault. Про таке посилення України оголосив президент Франції Еммануель Макрон, уточнивши, що йдеться про 16 літаків.
Наразі відсутні будь-які деталі щодо умов передачі цих літаків: чи це буде допомога, чи комерційна угода. Однак анонсовано, що підготовка пілотів має розпочатися найближчим часом. Варто також нагадати, що раніше оголошений план передбачав придбання Україною 100 одиниць Rafale.
У цьому контексті варто звернути увагу на те, на яку саме версію винищувачів Rafale може розраховувати Україна. Адже Франція практикує не лише продаж нових винищувачів, а й уживаних. Більше того, такі стислі терміни передачі винищувачів саме натякають на такий сценарій.
Можна навести приклад Греції, яка у січні 2021 року придбала 18 французьких винищувачів Rafale, з яких 12 були вживаними, загалом за 1,92 млрд євро. А вже через рік Афіни отримали перші машини.
Аналогічний приклад – Хорватія, яка у листопаді 2021 року за 1,15 млрд євро придбала 12 уживаних Rafale. Перший винищувач було отримано у жовтні 2023 року, тобто через два роки.
Натомість виконання контрактів на постачання нових літаків від Dassault триває значно довше. Наприклад, Сербія у серпні 2024 року замовила за 2,7 млрд євро 12 нових Rafale з терміном постачання у 2028-2029 роках. Це означає, що термін очікування нових машин для Белграда становить 4-5 років.
Також, враховуючи, що портфель замовлень Dassault при поточних темпах виробництва вже
розрахований на 8,5 років
, поставка Україні нових Rafale
вже через 2 роки можлива лише за рахунок інших твердих контрактів.
Тому варіант того, що Україна отримає саме вживані Rafale, виглядає дещо ймовірнішим, ніж шанси озброїтись абсолютно новими машинами французького виробництва.
Виходячи з цього, найімовірніше, йтиметься про версію Rafale F3R, яка наразі є основною для повітряних сил Франції, але була замінена у виробництві на F4 з початку 2020-х років.
Відмінність між версіями не настільки кардинальна. У F4 покращено ситуаційну обізнаність та інтеграцію в інформаційні бойові системи, посилено захист від кіберзагроз, оновлено програмне забезпечення бортового радіоелектронного обладнання, додано нашоломну систему цілевказання Scorpion, а також розширено можливості використання озброєння.
Зокрема, Rafale F4 має дійсно важливу опцію використання ракети “повітря-повітря” Meteor, керування якою може здійснюватися не тим літаком, що здійснив пуск. Це відкриває цілий ряд нових тактичних прийомів та дозволяє винищувачу одразу після пуску виходити з атаки, поки Meteor веде до цілі інший винищувач, що знаходиться на безпечнішій дистанції.
Водночас версія F3R цілком модернізується до F4. Водночас, за наявною інформацією, до наступної версії F5, яка розглядається як модернізація “середнього циклу життя”, можуть бути оновлені лише машини, випущені з вересня 2020 року.