В Індії ще сумніваються щодо придбання винищувачів Су-57, тому росіяни наполегливо обіцяють все більше “бонусів”, зокрема новий двигун та навіть поки що лише запатентований варіант літака
Російська сторона не припиняє намагання реалізувати Індії свій “неперевершений” винищувач Су-57. І зараз на додачу до значних обсягів локалізації та передачі технологій пропонують навіть двомісну версію, якої поки що не існує в реальності.
Як повідомляють Indian Defense News, відповідні переговори відбуваються починаючи з виставки Wings of India 2026. Стверджується, що другий пілот буде здійснювати управління різними безпілотними апаратами, як, наприклад, С-70 “Охотник”.
В даний час фюзеляж під двомісну версію нібито вже збирається на Комсомольському-на-Амурі авіаційному заводі, де відбувається виробництво Су-57. Передбачається, що перший політ відбудеться наприкінці 2026 року, або на початку 2027 року.
Крім того, до пропозиції включено пакет з налагодження виробництва в Індії та передачу важливих технологій. Це охоплює, зокрема, і нові двигуни АЛ-51Ф1, також відомі як “Изделие 30”, котрі лише нещодавно почали тестувати. Не слід плутати з новою російською ракетою “Изделие 30”.
Від Defense Express зауважимо, що це показує прагнення росіян хоч якимось чином продати власний винищувач індійцям. Останні вже відмовлялися від угоди одного разу, але з огляду на бажання розширити повітряні сили та здобути технології для власного п’ятого покоління, позиція може змінитися.
Важлива деталь цієї історії – вона наразі базується лише на повідомленнях у медіа. Таким чином, як мінімум, зазначені етапи виробництва та можливих випробувань літака варто сприймати дещо обережно до появи додаткової інформації.
Дійсно, про двомісний Су-57 активно заговорили щонайменше у 2020 році, а у 2023 році було зареєстровано відповідний патент, тому можливо прототип дійсно вже збирають, але точних даних у нас поки немає. У будь-якому випадку, потрібен буде певний час перед тим, як перший такий літак зможе бути поставлений до Індії.
На західних винищувачах п’ятого покоління, таких як F-22, є місце лише для одного пілота. Проте навіть так з них вдалося реалізувати управління безпілотниками-компаньйонами без потреби у додатковому члені екіпажу, що виявляється навіть більш практичним.
Чи вдасться росіянам продати Су-57Э до Індії досі залишається невизначеним питанням, про яке ведуться розмови. На користь успіху проєкту свідчить той факт, що російський Sukhoi Superjet планує локалізувати індійська промисловість. Проте, враховуючи партнерство з тією ж Францією в авіаційній сфері, результат поки невідомий.