Більше двох років російська сторона працює над літаком МиГ-УТС, котрий складно назвати абсолютно новою розробкою
Генеральний директор російського авіаційного об’єднання ПАО “ОАК” (Объединённая авиастроительная корпорация) Вадим Бадєха на конференції ЦИПР-2026 (Цифрова індустрія промисловості Росії) офіційно заявив, що в даний час виконується розробка нового реактивного навчально-тренувального літака МиГ-УТС, для якої застосовується “єдине комплексне вітчизняне PLM-рішення для конструювання авіаційної техніки на основі T-Flex”.
У той же час, у російських пропагандистських джерелах масово поскаржилися на проблеми з парком “літаючих парт” L-39, котрі працюють на піку своїх можливостей і мають труднощі з катапультними кріслами через санкційні обмеження. На заміну даним апаратам якраз і створюється новий літак.
Також в РФ висловили жаль з приводу того, що станом на поточний рік літака ще навіть немає “в залізі”, і що залишається невідомо, скільки часу потрібно для того, щоб виконати всі необхідні роботи, виготовити перший дослідний екземпляр, випробувати його та інше, і в кінцевому підсумку перейти до серійного виготовлення МиГ-УТС.
Офіційно роботи над даним новим навчально-тренувальним літаком почались в кінці 2023 року, тобто над МиГ-УТС вже працюють майже два з половиною роки. І хоча формально це новий проект, однак фактично він є відродженням іншого літака – МиГ-АТ, котрий здійснив свій перший політ ще у 1996 році і розроблявся на зміну літакам L-29 та L-39, але програв конкуренцію Як-130, про який тепер в РФ все частіше говорять, що він не є прямою заміною для L-39.
Підсумовуючи, після безуспішних намагань продати МиГ-АТ комусь ще, у 2010-х роках даний проєкт остаточно припинили. А зараз в РФ прямо повідомляють, що у створенні МиГ-УТС беруть до уваги саме наявні здобутки по літаку МиГ-АТ.
Варто нагадати, що МиГ-АТ розглядався у трьох варіантах – базового навчально-тренувального літака МиГ-АТ з можливістю застосування некерованого озброєння, МиГ-АТС з можливістю використання вже керованого озброєння, а також у модифікації легкого штурмовика МиГ-АС.
Стосовно МиГ-АТС, то його загальна вага має становити 4560 кг, довжина – 11,65 м, розмах крил – 10 м, висота – 4,07 м, є можливість нести навантаження до 1 тонни і також розглядається версія легкого штурмовика. Льотний ресурс має становити 8750 годин.
Для зіставлення, МиГ-АТ був дещо більшим за розмірами та важчим – максимальна злітна вага становила 5690 кг, довжина – 12,01 м, розмах крил – 10,16 м і висота 4,62 м. МиГ-АТС планують обладнувати одним двигуном АИ-222-25, в той час як МиГ-АТ мав два двигуни SNECMA Larzaс.
Раніше Defense Express повідомляв, що РФ до кінця поточного року хоче мати три Як-130М, тож яким чином цей літак може допомогти самим рашистам