В Європі відстежується активна тенденція щодо розширення можливостей протиповітряної оборони флоту, останнім підтвердженням чого є ВМС Іспанії, які мають намір збільшити вдвічі чисельність пускових шахт на вже замовлених фрегатах F-110
Іспанія обмірковує варіанти збільшення вогневої міці свого військового флоту. Зокрема, там розглядають питання збільшення кількості пускових шахт (комірок) на фрегатах F-110 (клас Bonifaz) з 16 до 32, а можливо, навіть до 48.
Про це йдеться у статті військово-морського оглядача Тібо Ламіделя в блозі Le Fauteuil de Colbert. За його інформацією, іспанські ВМС ще з 2025 року проводять переговори з суднобудівною компанією Navantia щодо реалізації такого посилення.
Для перших п’яти кораблів планують збільшити кількість вертикальних пускових установок Mk41 з двох, що надають 16 комірок, до чотирьох, що матимуть 32. Таким чином, насамперед, буде значно розширено можливості для протиповітряної оборони, розміщуючи зенітні ракети RIM-162 ESSM та SM-2.
Проте, тут виникає проблема, оскільки необхідно вносити зміни в конструкцію, а процес будівництва вже триває повним ходом: перший корпус спущено на воду, а другий – на підході. При цьому іспанці не бажають розділяти F-110 на декілька різних підкласів та ще й сповільнювати швидкі темпи роботи. У підсумку, доступні варіанти дуже обмежені.
Перша запропонована ідея передбачає переробку носової частини для розміщення 4 пускових установок замість 2, однак впровадити це у серію можливо лише з третього корабля та зі зміщенням графіка виконання програми. Згідно з другою пропозицією, пропонується встановити додаткову секцію на четвертий та п’ятий фрегати, але це суперечить прагненням ВМС Іспанії створювати більше нових типів.
Третій варіант полягає в інтеграції 2 Mk41 перед другою надбудовою з димарями. Підкреслюється, що це можна буде застосувати до всього класу та зберегти уніфікацію можливостей. Проте, на даний момент відсутня будь-яка офіційна інформація про зміни.
На ілюстрації нижче – схема третього варіанту:
Також Navantia проводить перемовини з іспанськими військовими щодо розробки “похідних” від F-110 кораблів, корпус яких буде подовжено для інтеграції ще 4 пускових установок на 8 комірок кожна, яких у сумі буде 48 одиниць. У результаті з’явиться спеціалізований фрегат ППО.
Більше того, обговорюється варіант на 64 шахти, де буде 6 Mk41 у версії Strike Length (довжина 7,6 м) та 2 Tactical Length (6,7 м). Останні відрізняються тим, що не можуть застосовувати крилаті ракети Tomahawk та перехоплювачі балістичних ракет. Також буде інтегровано протиракетну систему IAMD, що може передбачати інший радар – AN/SPY-6(V)4 замість AN/SPY-7.
Загалом, автор робить висновок, що наразі є потреба у збільшенні пускових установок на фрегатах та наявності спеціалізованих під протиповітряну оборону кораблів. Разом з тим він зауважує, що це також свідчить про невизначеність другої партії F-110 для ВМС Іспанії.
Від Defense Express не можемо не погодитися, що є очевидний тренд на нарощування ракетних можливостей кораблів. Наочним прикладом можуть бути німецькі фрегати F-127, куди планують вмістити 96 шахт під ракети, тобто 12 модулів. Також подібні обговорення точаться щодо обраних Швецією французьких FDI.
Перш за все, завданням таких кораблів є захист від повітряних загроз. При цьому Mk41 може використовувати зенітні ракети як проти аеродинамічних цілей, так і проти балістичних, як от SM-6, SM-3 та навіть PAC-3 MSE. Також розглядається інтеграція Aster 30.
Крім того, ці пускові установки сумісні з крилатими ракетами Tomahawk, але враховуючи останні новини про можливі затримки та погіршення відносин між США та Європою, таке озброєння стає сумнівним з політичної точки зору. Проте Німеччина продовжує намагатися їх придбати.
Інша цікава деталь – іспанці наочно демонструють, що якщо спочатку затвердити проєкт з меншою кількістю озброєння, то змінити його під нові реалії буде досить складно, якщо не бажаєш додаткових затримок у будівництві та порушувати уніфікацію всередині класу. Тому вибір потрібно робити дуже ретельно, оскільки флот – це довгострокова інвестиція.