Всупереч думці, що авіаційна та наземна крилаті ракети різняться лише прискорювачем, це твердження помилкове
У зв’язку з ймовірною нестачею стратегічних бомбардувальників Ту-95МС та Ту-160 у РФ, було прийнято рішення розробити наземну установку для пуску крилатих ракет Х-101, що отримала найменування Х-101П. Таку неофіційну інформацію було оприлюднено моніторинговим каналом “єРадар”, без посилання на першоджерело.
Це може надати можливість здійснювати пуски без демаскування позицій, таких як: перебазування літаків-носіїв, радіоактивність на робочих частотах, зліт бомбардувальників та їх вихід на рубіж пуску.
Зі свого боку, Defense Express зауважує, що підтвердити правдивість цієї інформації на даний момент неможливо. Проте, аналіз даного сценарію з інженерної точки зору виглядає реалістичним.
На перший погляд, ключова відмінність між повітряним і наземним стартом крилатої ракети зводиться до того, що з літака її скидають на вже досягнутій швидкості, якої достатньо для активації двигуна ракети. Потім ракета розгортає крила та продовжує політ. У випадку наземного пуску, ракету прискорюють та піднімають на висоту до ста метрів за допомогою твердопаливного двигуна.
Тобто, здається, що достатньо просто додати “бустер”, твердопаливний прискорювач, приєднати його до крилатої ракети, й усе готово. Однак, у дійсності, ситуація набагато складніша.
Авіаційна крилата ракета володіє певним набором елементів конструкції, який розрахований на певний тип навантажень, коли ракета закріплена на пілоні у кількох точках фюзеляжу, та не пристосована до високих перевантажень у процесі старту. На відміну від цього, крилата ракета для наземного пуску має витримувати значні перевантаження від твердопаливного прискорювача, який за короткий термін розганяє її від 0 до сотень кілометрів на годину.
І зовсім інша річ, коли конструктори спочатку працюють над універсальною крилатою ракетою, що має бути адаптована до всіх можливих методів запуску, і інша, коли потрібно адаптувати вже існуючу ракету. І це взаємопов’язано, саме тому, наприклад, з B-52 не можна запустити Tomahawk. А Ту-95МС не використовує “Калібри”, тому що варіант крилатої ракети “Калибр” для авіації був окремим проєктом, який так і не був реалізований.
У свою чергу, американська AGM-158C LRASM, яка може запускатися з літаків, кораблів та наземних установок, спочатку розроблялася як універсальна ракета для всіх цих варіантів. І вона дійсно може запускатися з прискорювачем, хоча подібний варіант так і не був реалізований на практиці.
Проте, було б легковажно відкидати можливість того, що в РФ активно працюють над проєктом “встановлення” Х-101 на наземну платформу. Але головне питання, напевно, полягає в тому, чи є це проєктом з пристосування наявних Х-101 до наземного старту, чи розробкою нової універсальної модифікації, яка можливо колись буде запущена у виробництво.
Також додаємо вихідне повідомлення: