Україна на межі паливної кризи: причини різкого подорожчання та дефіциту на заправках

Внаслідок воєнних дій у зоні Перської затоки та непередбачених стрибків курсів валют вартість дизельного пального в Україні за сім днів збільшилася на 5 гривень, досягнувши рівня 75,99 грн за літр.

Ціни на автомобільне пальне в Україні оновлюють найвищі показники. Дизельне пальне на автозаправних станціях зросло в ціні на 5 грн за літр і зараз його можна придбати в діапазоні 74–75,99 грн. Інтенсивне подорожчання фіксується більше тижня і, ймовірно, така тенденція продовжиться.

ТСН.ua звернувся за коментарем до аналітика, щоб дізнатися, чому ціна бензину та дизеля повзе вгору і чи загрожує державі дефіцит пального.

За інформацією від аналітика консалтингової фірми «Нафторинок» Олександра Сіренка, на ринку палива спостерігається нестабільність вже 10 днів через поєднання зовнішніх і внутрішніх факторів.

Бензинова криза: війна у Перській затоці та цінові піки

Ключовим зовнішнім фактором стала дестабілізація на всесвітньому нафтовому ринку. Експерт зауважує, що котирування в Європі безпосередньо впливають на ціни на українських АЗС.

«Вартість нафти різко зросла. Ми спостерігали пікові значення її вартості на рівнях 80 та 90 доларів за барель після початку військової операції США та Ізраїлю в Ірані. Вчора (9 березня) ціна нафти досягла 119,5 долара за барель. Звісно, це вже прямо впливає на наш ринок і на котирування в Європі. Зокрема вчора було зареєстровано найвищу ціну дизельного пального у Європі — 1372 долари за тонну. Це найбільша вартість з 2022 року», — повідомляє ТСН.ua Олександр Сіренко.

Разом з тим, аналітик звертає увагу на деякі ознаки стабілізації, які з’явилися на фоні останніх політичних подій.

«Реальний факт — це те, що Саудівська Аравія перекачала певну кількість нафти не через Перську затоку, а за допомогою трубопроводу на термінал в Червоному морі. Цю ситуацію ринок оцінив позитивно, відповідно почалися перші зменшення котирувань нафти. Потім цю ринкову подію підтвердив президент США Трамп телефонним дзвінком до свого друга-терориста Путіна, з яким вони нібито домовилися про скасування санкцій з Росії. І начебто Росія випустить на ринок додаткові обсяги нафти. Як на мене, це абсолютно не відповідає демократичному світоустрою. Однак, ми можемо лише спостерігати, коментувати, але не впливати на них. Тобто ціни за барель нафти піднялися вранці до 119,5 долара, а вже ввечері знизилися до 88 доларів», — зазначає експерт.

Незважаючи на політичний аспект, таке зниження є позитивним знаком. Проте на ринку дизельного пального ситуація залишається незмінною.

«Зниження цін на дизель саме на такий відсоток не відбулося. Але у Європі дизельне пальне оптом трохи подешевшало. У порівнянні з вчорашніми 1372 долари за тонну дизеля у вівторок ціна становила 1100 доларів за тонну. Імовірно, це можна розцінювати як невелику перемогу — стало трохи легше», — пояснює Олександр Сіренко.

Чому зростають ціни на паливо: курс валют та «аномалія» гривні

На внутрішньому ринку важливу роль відіграє співвідношення гривні до долара та євро, оскільки нафтопродукти купуються за іноземну валюту. Аналітик відмічає незвичну реакцію валютного ринку на фінансову допомогу від партнерів.

«У нас трапилася своя подія. І мені досі незрозуміло, чому реакція на черговий транш, який нам виділили минулого тижня наші західні союзники, відбулася у зворотний бік. Замість того, щоб гривня зміцнилася, вона втратила відносно до долара 60 пунктів. Особисто я не зміг знайти пояснення цієї “аномалії”, але підставляючи ці 43,80 (вартість долара) у формулу розрахунків, бачимо, що це додатково вплинуло на подорожчання пального на кордоні», — стверджує фахівець.

Зупинили ріст цін на пальне тиском на АЗС: чому це не вихід

Щодо можливого дефіциту пального в Україні, то Олександр Сіренко стверджує, що він вже «назрівав», але до понеділка, 9 березня.

«Чому “назрівав”? Тому що деякі оператори відмовилися купувати пальне, оскільки побачили негативне ставлення до зростання цін з боку держави. Вони вирішили просто почекати. Їм пропонували придбати партію дизелю — баржу або залізничний склад, а вони відмовляються, кажучи, ні, приходьте через тиждень. Такі відкладення, враховуючи те, що споживання у нас збільшується і наближається посівна, потребують значної кількості пального. Тому перші ознаки того, що дизелю може не вистачати, вже були, але після вчорашньої розмови з урядовцями сподіваюся, що дефіциту пального не буде. І це єдине правильне рішення, яке прозвучало на цій зустрічі», — заявляє аналітик.

Щодо подальшого збільшення цін на пальне, то воно обов’язково буде. Як пояснює експерт, «межі не існує»:

«Поки люди купують паливо — це і є межа. Можу додати, що після зустрічі учасників ринку з урядовцями додали ще дві гривні до вартості пального, і це не останнє підняття ціни. Я не хочу бути серед коментаторів, які залякують людей ціною у 100-150 гривень за літр. Але зазначу: поки у нас на кордоні висока вхідна вартість пального, цінники на заправках будуть рухатися як мінімум до цього рівня. Ніхто не буде працювати собі в мінус. Все це без прибутку для АЗС. Недорогі залишки пального ми вже майже використали, і сподіватися на диво тут не варто», — підсумовує Олександр Сіренко.

Ціни на пальне на АЗС: скільки коштують бензин та дизель

Згідно з даними аналітичних порталів, сьогодні середні ціни на пальне в Україні виглядають наступним чином: