Через руйнування авіаційної промисловості росіяни намагаються самостійно модернізувати Ан-2, використовуючи автомобільні двигуни, що призводить до створення небезпечного для польотів «поєднання».
Модернізація Ан-2 зі встановленням трьох двигунів / © Defence express
Проблеми з реалізацією нового легкого літака ЛМС-901 «Байкал» змусили авіапром Росії шукати виходи з ситуації та повернутися до оновлення перевіреного Ан-2. У зв’язку з цим компанія «Технорегион» з Єйська представила свою розробку: задум передбачає заміну одного основного двигуна на три, що візуально нагадує німецький авіалайнер Ju-52 епохи Другої світової.
Замість типової носової силової установки АШ-62ИР потужністю 1000 к.с. розробники планують вмонтувати модифікований 400-сильний двигун Toyota. Крім того, під крилами мають намір розмістити ще два агрегати Subaru по 250 к.с. кожен. Таким чином, загальна потужність тримоторної системи складе 900 к.с., пише Defense Express.
Втім, ці двигуни серійно не випускаються, тому передбачається, щоб усі три були від Toyota на 400 к.с., щоб в сумі отримати 1200 к.с. Розробники запевняють, що ставлять «що трапиться під руку» і хочуть здійснити перший політ через два місяці.
Defense Express підкреслює, що перед нами фактично «гаражна» розробка, яку роблять через нездатність спеціалізованих компаній створити заміну відомому «кукурузнику». В результаті намагаються виконати самостійну модернізацію доступними засобами.
Літак ЛМС-901 «Байкал», який мав замінити Ан-2, але застряг у розробці / © Defence express
Проєкт від «Технорегион» значно ускладнює базовий Ан-2, оскільки тепер необхідно працювати з трьома двигунами на літаку, який був розроблений під один двигун. Це робить складнішим обслуговування, керування і збільшує ризик відмови. Не кажучи про зміни в центруванні та балансі літака.
Крім того, самі двигуни є автомобільними. Вони хоч і зазнали модифікацій, але все ще не мають достатніх характеристик, ресурсу, стабільності та надійності в порівнянні з авіаційними аналогами. Не кажучи вже про те, що самі компоненти, швидше за все, вживані, що не додає впевненості в їх надійності.
Ан-2 / © Defence express
В результаті, хоча такий модернізований літак зможе піднятися в повітря, дуже сумнівно, що він отримає будь-який масовий розвиток. Не кажучи вже про те, що з точки зору авіаційних регуляторів це «літаюча катастрофа».
За візуальною схожістю може пригадатись один з найвідоміших тримоторних літаків — Junkers Ju-52, який був створений у Третьому Рейху. Однак тут більш близькою є аналогія до de Havilland DH.66 Hercules, який з’явився у Великій Британії у 1920-х роках і був тримоторним біпланом для перевезення пасажирів і вантажів.
Варто зауважити, що це не перша пропозиція ремоторизації Ан-2 в РФ. Щодо нового ЛМС-901 «Байкал», то роботи над ним нібито продовжуються, а кошти знайшли на закупівлю відразу 50 одиниць, але про результати поки нічого не відомо.
Нагадаємо, російські літаки та інфраструктура ворожих аеродромів на території тимчасово окупованого Криму постійно стають ціллю для українських безпілотників чи ракет.
Коментарі Сортувати: Нові Старі Популярні Надіслати