Імпорт електромобілів скоротився щонайменше вдвічі, тоді як частка бензинових авто помітно зросла
Імпорт електромобілів (BEV) в Україну за січень-червень, за прогнозами, зменшився вдвічі порівняно з першою половиною минулого року. Також спостерігається спад в операціях з внутрішнього перепродажу вживаних електрокарів. Показники інших сегментів ринку легкових автомобілів, попри весняне зростання цін на пальне, залишилися майже на рівні минулорічних. Серед тенденцій червня – сезонне зниження продажів авто на початку літа та поступове відновлення інтересу до BEV.
ТРІУМФ КРОСОВЕРІВ: 80% УСІХ ІМПОРТОВАНИХ В УКРАЇНУ НОВИХ АВТО
Згідно з даними Асоціації українських автомобілевиробників «Укравтопром», за перші шість місяців року в країні було зареєстровано близько 33 тисяч операцій з продажу нових авто. Це приблизно на 0,5% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Лідер ринку – японська TOYOTA, чиї продажі зросли на 6% до 4852 одиниць. Ще більшу присутність на українському ринку наростили MAZDA (+49%), HYUNDAI (+26%), NISSAN (+11%), SKODA (+9%) та BYD (+8%), проте за кількістю реалізованих машин вони значно поступаються лідеру – 1434, 1891, 1269, 2791 та 1918 одиниць відповідно. Продажі RENAULT зросли на 5% до 3058 одиниць. Натомість кількість імпортованих в Україну автомобілів SUZUKI скоротилася на 27% (1050 одиниць). Порівняно з минулим роком, продажі Volkswagen знизилися до 2403 (-10%), а BMW – до 1785 (-7%).
Серед конкретних моделей беззаперечним лідером першого півріччя став кросовер RENAULT Duster (2670 одиниць). За ним йдуть TOYOTA RAV-4 (1811), HYUNDAI Tucson (1302), TOYOTA Land Cruiser Prado (1003), SKODA Kodiaq (943), MAZDA CX5 (910), VOLKSWAGEN Touareg (854), NISSAN Qashqai (627), SKODA Karoq (606) та SKODA Octavia (579 одиниць).
Загалом, майже 80% усіх продажів нових легковиків припадає на кросовери.
У червні в Україні зареєстрували 5331 новий автомобіль. «У вищому ціновому сегменті первинного ринку літнє затишшя жодним чином не позначилося на купівельній активності. Абсолютним фаворитом серед поціновувачів розкоші залишається бренд Porsche – упродовж червня першу реєстрацію та українські номери отримали 65 нових автомобілів цієї марки. У категорії ексклюзивних автомобілів дилери продали клієнтам три Maserati, по два «примірники» Aston Martin, Bentley та Rolls-Royce, а також по одному чистокровному суперкару від Ferrari та Lamborghini у стані «без пробігу», – прокоментували в Інституті досліджень авторинку.
Варто додати, що ціни на нові автомобілі Porsche в Україні стартують від 3,2 мільйона гривень, а на деякі моделі, як-от Porsche Panamera, – від 10,2 мільйона. Для Maserati цей показник становить 3,5–7,6 мільйона. Нові моделі Aston Martin коштують від 13 мільйонів гривень, Bentley – від 12,2 до 18 мільйонів, Rolls-Royce – від 17,5 до 37,5 мільйона гривень.
ВТОРИННИЙ РИНОК: ВИСОКИЙ ІНТЕРЕС ДО АВТО НА БЕНЗИНІ
Результати першої половини року для вторинного ринку дещо гірші – загалом мінус майже 2% порівняно з торішніми показниками. За січень-червень український автопарк поповнили 111,5 тисячі вживаних легковиків.
Найчастіше імпортували бензинові авто – 58%. Порівняно з минулим роком (47%) їхня частка помітно зросла, передусім на тлі зменшення імпорту електромобілів. За цей період 20% імпортованих вживаних авто були дизельними, 11% – BEV, 8% – гібридами, 3% – авто з газобалонним обладнанням (ГБО).
Середній вік імпортованих автомобілів становить 9,7 року.
Найпопулярніші моделі: VW Golf (5143 одиниці), VW Tiguan (4549), AUDI Q5 (3962), NISSAN Rogue (3896), SKODA Octavia (3688), RENAULT Megane (3435), VW Passat (2477), FORD Escape (2446), NISSAN Qashqai (2166) та AUDI A4 (2144 одиниці).
У червні обсяги продажу легкових авто з пробігом впали приблизно на 5% порівняно з травнем. Така ситуація характерна для кожного літа. Загалом було укладено 74 725 угод купівлі-продажу вживаних авто. Головний бренд для цього сегмента ринку – Volkswagen, обсяги продажів якого вдвічі перевищують результат найближчого конкурента, Renault. У трійці лідерів також BMW. Лідер преміального сегмента – Porsche (270 проданих автомобілів). Також на внутрішньому ринку було перепродано 17 вживаних Maserati, 17 Bentley, 6 Rolls-Royce, 5 Aston Martin, 3 Ferrari та один суперкар Lamborghini.
Щодо поточних тенденцій, то в червні в Україні помітно зріс попит на дизельні автомобілі, частка продажів яких збільшилася майже на 4%. Експерти пов’язують це з реакцією ринку на суттєве зниження вартості дизпалива після весняного цінового піку. Частка бензинових авто, навпаки, скоротилася – приблизно на 3,4%.
І ще одна важлива цифра: імпорт легкових автомобілів у червні забезпечив 6,9 мільярда гривень митних платежів.
Генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів **Олег Назаренко** звертає увагу ще на одну важливу цьогорічну тенденцію, яка поступово змінює український авторинок.
«Після набрання чинності законом про вдосконалення порядку здійснення оптової та роздрібної торгівлі транспортними засобами та ухвалення постанови, яка надала можливість торговим організаціям викуповувати у громадян вживані автомобілі без постановки цих транспортних засобів на облік у ТЦК, почав зростати відсоток «білих» продажів. Адже раніше майже 100% вживаних авто продавалися «в тіні» – або через оголошення, або через автоперекупників, і лише одиниці машин викуповували у власників офіційно», – каже експерт у коментарі Укрінформу.
Це, зокрема, наближає нас до правил, за якими давно живе цивілізований світ.
«У Європі інженеру, юристу, викладачеві навіть у голову не прийде витрачати час, давати оголошення в газету про продаж автомобіля, щоб потім відповідати на дзвінки та проводити оглядини для «зівак». Він краще більше заробить за цей час своєю працею, а продажі довірить професіоналам. У нас досі люди продають машини переважно самі», – пояснює Назаренко.
Тож, за його словами, ситуація поступово змінюється, що вигідно як людям, так і «білому» бізнесу, і державі.
ОБМЕЖЕНИЙ ПОПИТ НА ЕЛЕКТРОКАРИ: КОЛИ РИНОК НАДОЛУЖИТЬ ВТРАЧЕНЕ
Головна тенденція на ринку електромобілів (BEV) – мінімальний попит на нові машини та суттєве зменшення інтересу до вживаних.
Кілька місяців після скасування з січня пільгового режиму оподаткування імпорту автомобілів з нульовими викидами, нові електрокари в Україну практично не завозилися. Адже повернення ПДВ збільшило їхню вартість на п’яту частину. Однак поступово попит почав відновлюватися, хоча, зрозуміло, й залишається все ще аномально низьким.
Загальний результат першої половини року – 15221 імпортований BEV, що вдвічі менше, ніж у січні-червні 2025-го. Переважна більшість нових електрокарів – 14404 одиниці – це легковий автотранспорт.
Згідно з даними Асоціації «Укравтопром», найпопулярніші моделі – BYD Leopard 3 (421 од.), BYD Sea Lion 06 EV (359), ZEEKR 001 (229), VW ID.UNYX (203), ZEEKR 7X (172 одиниці).
Натомість на ринку вживаних електромобілів свої фаворити. Результати продажів автомобілів NISSAN Leaf – 1592 одиниці, TESLA Model Y – 1468, TESLA Model 3 – 1355, CHEVROLET Bolt – 613, RENAULT Zoe – 553.
Саме на ринку вживаної техніки зараз здійснюється левова частка купівлі-продажу електрокарів. Наприклад, лише 402 із загалом 7994 реєстрацій електрокарів у червні – це нові автомобілі. Решта – внутрішні перепродажі вживаних (4947 одиниць) та продажі вживаного імпорту (2645 одиниць).
«Показники річного падіння імпорту вживаних (на понад 43%) та нових електромобілів (більш як на 71%) наочно демонструють короткий горизонт фінансового планування українців. Покупці мали запас міцності всього у 2,5–3 місяці – саме на стільки часу наприкінці минулого року люди змогли прискорити та перенести покупки з 2026-го на 2025-ий, щоб встигнути до введення ПДВ. Зараз цей штучний резерв повністю вичерпано», – коментують аналітики Інституту досліджень авторинку.
За їхніми висновками, хоча ринок і коливається на позначках 7–8 тисяч машин на місяць, що відповідає рівням початку минулого року, тепер це відбувається без активного поповнення автопарку сучасною технікою.
«Відносно «нормальна» кількість операцій з електромобілями порівняно з попередніми періодами – це, скоріше, не про реальне відновлення, а про розпродаж раніше імпортованих авто. Відновлення, безумовно, буде, але повільне. Прогнозую, що й за підсумками року ринок не вийде на показники 2025-го», – підсумовує Олег Назаренко.
Звісно, певного оптимізму додає значне зниження цін на вживані електромобілі на європейському та американському ринках. Тому імпорт такої техніки в Україну почали трохи активніше. Але загалом експерти не радять розраховувати на повернення до колишніх темпів зростання сегмента BEV цього року. У кращому разі це станеться вже у 2027-ому.
Владислав Обух, Київ
Фото: Укрінформ, unsplash, RENAULT