Державний секретар з питань оборони Нідерландів спершу розповів про те, як уникнути залежності від США стосовно програмного забезпечення F-35, а потім зауважив, що, можливо, не мав права про це казати.
Несанкціонований доступ до програмного забезпечення винищувача п’ятого покоління F-35 цілком вірогідний та, здається, дозволяє використовувати літаки й без підтримки зі сторони США.
Отримання доступу до програмного коду F-35 має дозволити безперешкодно підтримувати його боєготовність, пристосовувати до нових загроз, інтегрувати нове озброєння та устаткування. Наявність такого сценарію підтверджено для повітряних сил Нідерландів, про що фактично прохопився держсекретар з оборони країни Гейс Туінман.
Він дуже стисло порівняв даний процес із так званим “джеілбрейком” iPhone, так званим “зламом прошивки”, коли користувач здобуває повний доступ до файлової системи телефону та операційної системи iOS. Подібна заява прозвучала в ефірі BNR Nieuwsradio, на що звернув увагу та додатково висвітлив низку аспектів авторитетний Аviationist.
Разом з тим, чиновник відмовився додатково коментувати цю тему та одразу обмовився, що, можливо, він взагалі не повинен був про це говорити. А сама дискусія з цього приводу, звичайно, виникла на тлі розмов про нібито існування “дистанційного вимикача” F-35.
І з боку Defense Express відзначимо, що хоча такої “кнопки” не існує, але у сфері програмного забезпечення винищувача абсолютна більшість операторів F-35 справді критично залежать від США у питанні підтримки. Тобто, як мінімум, за планом, без американців має бути неможливо розвивати можливості винищувача, інтегрувати під нього нове озброєння чи замінити певний компонент. А також чекати на виправлення “багів”, які наявні у кожному програмному коді.
Але мова йде не тільки про умовну версію програмного забезпечення, а про безпосередньо те, від чого залежить боєздатність літака. Те, що робить його стелс-винищувачем – Mission Data File (MDF).
Це збірка даних – електронна інструкція для бойової системи літака, яка дає можливість обчислювати та будувати траєкторії польоту з мінімальною помітністю на РЛС. І ці файли MDF формуються у США підрозділом їх повітряних сил – 350th Spectrum Warfare Group, які мають отримувати інформацію від усіх літаків F-35, аналізувати її та надавати оперативні оновлення.
Разом з тим, як пише видання, на даний момент немає жодних доказів того, що софт F-35 дійсно можливо не просто зламати, а й самостійно оновлювати та змінювати. Адже, врешті-решт, для цього необхідне розуміння самої конструкції літака. Крім того, Нідерланди є звичайним партнером другого рівня у програмі F-35.
А є єдиним партнером першого рівня Велика Британія, що, можливо, має ширший доступ до коду. Оскільки BAE Systems брала значну участь у розробці самого F-35, відповідає за виготовлення 13-15% літака, за винятком двигуна, а також постачає до США задню частину фюзеляжу для всіх F-35, а також систему РЕБ, підсистеми управління польотом та ряд інших компонентів.
Також особливі права має Ізраїль, що отримує окрему версію F-35i Adir, яка постачається з компонентами бортового радіоелектронного обладнання власного виробництва, що також означає відповідний рівень суверенного доступу до коду літака. Також певний розширений доступ пропонувався Японії.
Тому чи дійсно у Нідерландах можуть не просто зламати програмне забезпечення F-35, а й мати можливість його ефективного обслуговування без участі США – досить дискусійне питання. Але навіть позитивна відповідь на нього все одно не має великого значення, оскільки кожен оператор продовжує бути залежним від волі Вашингтона в експлуатації F-35.
Тому що попри те, що виробництво окремих компонентів F-35 за задумом було розподілено поміж всіма учасниками програми, США залишають за собою виробництво ключових компонентів та озброєння літака. Більше того, контролюють всі логістичні операції з компонентами завдяки електронному сервісу ALIS та її наступнику ODIN. І навіть попри те, що у Європі на потужностях FACO в італійському Камері (під керівництвом Leonardo та у співпраці з Lockheed Martin) здійснюється виробництво F-35, мова йде тільки про фінальне збирання.
Тобто, в цілому, в руках у США значно більше ніж просто програмний код, а забезпечення довгострокової експлуатації F-35.