Україна атакує не лише військові об’єкти на півострові, але й автомобільні, залізничні та морські шляхи, що сполучають окупований Крим із Росією.
Окупований Крим / © Getty Images
Крим залишається ключовим військовим плацдармом Росії з моменту незаконної анексії українського півострова у 2014 році. На сьогодні він дедалі більше стає вразливою ланкою російської логістики.
Про це пише The Economist.
Видання зазначає, що повна блокада окупованого Криму могла б суттєво зміцнити переговорні позиції України. Водночас кампанія українських безпілотників проти стратегічних інфраструктурних об’єктів вже демонструє значні успіхи.
Як підкреслює The Economist, Україна спрямовує удари не лише по військових цілях на півострові, а й по транспортних артеріях — автомобільних, залізничних та морських шляхах, які зв’язують окупований Крим з Росією.
Згідно з даними організації з моніторингу конфліктів ACLED, з 2022 року було зафіксовано 692 атаки, причому більше половини з них відбулися протягом останніх 12 місяців.
Одним із пріоритетних напрямків для України залишається Кримський міст, що з’єднує півострів з територією Росії. Через постійну небезпеку атак транспортування небезпечних вантажів, зокрема пального, стало вкрай ризикованим. Більше того, рух великовантажних автомобілів мостом повністю заборонено, а морське сполучення також зазнало значних обмежень.
У матеріалі нагадується, що Чорноморський флот РФ був змушений покинути базу в Севастополі та переміститися до більш віддалених портів.
Крім того, 13 липня Росія припинила навігацію через Азовське море — один із ключових шляхів, яким транспортується приблизно чверть російського експорту зерна. Вже наступного дня Україна заявила про ураження 11 російських суден.
Попри те, що російські війська на окупованому півострові все ще мають запаси пального та продовольства, їхнє поповнення стає дедалі складнішим. Цивільне населення, у свою чергу, почало робити запаси продуктів тривалого зберігання та змушене годинами стояти в чергах за пальним.
Водночас Україна активно здійснює атаки безпілотниками і по території Росії. За даними ACLED, лише у червні було зареєстровано понад 100 атак на глибині російської території.
Російська влада стверджувала, що 13 липня нібито перехопила 926 українських безпілотників. Однак, як зазначає The Economist, численні відео в соціальних мережах свідчать, що щонайменше частина дронів успішно досягла своїх цілей.
Видання також акцентує увагу на тому, що удари по нафтопереробних заводах і системах розподілу пального зменшують експортні прибутки Росії та спричиняють дефіцит пального в різних регіонах країни. За оцінками журналістів, настільки тривалих черг на автозаправних станціях росіяни не бачили з останніх років існування СРСР.
Додатково, The Economist констатує, що Росія вперше за багато років почала втрачати території. За підрахунками видання, від початку повномасштабного вторгнення до 13 липня 2026 року загинуло від 367 до 602 тисяч російських військових, що становить приблизно 1–2% довоєнного чоловічого населення призовного віку.
Згідно з даними аналітичного центру CSIS, Росія щомісяця мобілізує близько 27 тисяч осіб, тоді як її щомісячні втрати становлять приблизно 30 тисяч осіб. На думку аналітиків, подальше порушення логістичних маршрутів через окупований Крим лише погіршить можливості країни-агресора вести бойові дії.
Раніше з’явилася інформація, що Сили спеціальних операцій повідомили про ураження Балаклавської ТЕС в окупованому Севастополі.
Ми раніше повідомляли, що після атаки дронів у Криму почався енергетичний хаос, цілі райони залишилися без світла.
Коментарі Сортувати: Нові Старі Популярні Надіслати