Причини надзвичайно низької боєготовності винищувачів п’ятого покоління F-35 ВПС США минулого року
У минулому фінансовому році, який тривав з 1 жовтня 2024 року по 30 вересня 2025 року, винищувачі F-35 Повітряних сил США стикалися зі значними труднощами щодо рівня боєздатності. Згідно з опублікованими даними Управління урядової підзвітності США (U.S. Government Accountability Office, U.S. GAO), через низку проблем лише трохи більше чверті літаків були повністю готові до виконання всіх потенційних завдань, для яких ці винищувачі призначені.
Деталі щодо цієї ситуації представлені у виданні Air and Space Forces Magazine. Відповідно до оприлюднених даних, найсприятливіша картина спостерігається у винищувачів F-35A Повітряних сил, проте цей показник становить лише 28,5%. Для літаків F-35C Корпусу морської піхоти цей показник дорівнює 22%, для F-35B – 16,2%, тоді як найскладніша ситуація склалася з F-35C Військово-морських сил – 15,3%.
З точки зору Defense Express, варто зазначити, що в цілому, якщо аналізувати графік за останні п’ять років, спостерігається доволі низький рівень повної боєготовності (Full Mission Capable, FMC) для всього парку F-35 американських збройних сил, особливо для моделей F-35B та F-35C. Зокрема, у 2023 році F-35C Корпусу морської піхоти США мали повну боєготовність лише на рівні 4,6%. Натомість у 2020 році винищувачі F-35 демонстрували доволі високий показник у 54%, який з того часу поступово знижується.
Водночас, якщо розглядати показник загальної боєготовності (Mission Capable, MC), який свідчить про здатність літака виконати щонайменше одну стандартну місію, ситуація виглядає зовсім інакше.
Так, найнижчий показник зафіксовано у F-35A – 38,6%, тоді як у 2020 році він сягав 71,4%. Найкращий результат демонструють F-35C Корпусу морської піхоти – 64,2%, тоді як для флоту цей показник становить 54,2%, а для F-35B Корпусу морської піхоти – 53,9%.
Проте, загалом, проблеми з боєготовністю бойових літаків є давньою проблемою для американського війська, про яку регулярно повідомляють як у ЗМІ, так і офіційні представники. Доходить до того, що через дефіцит запчастин від виробників та патентні обмеження, США змушені “розбирати на запчастини” наявне озброєння, включаючи ті ж F-35, як це повідомлялося минулого року. Також висловлювалися скарги, що через це пілоти цих винищувачів п’ятого покоління нібито змушені проводити більше часу в симуляторах, ніж у реальному польоті.
Причини труднощів з боєготовністю F-35 є досить різноманітними, починаючи від проблем з корозією і закінчуючи затримками у впровадженні програмно-апаратного оновлення TR-3 (Technology Refresh-3) та модифікації Block 4 в цілому.
Однак, основна причина всіх негараздів, ймовірно, є концептуальною і сягає ранніх стадій життєвого циклу винищувачів F-35. Тоді, замість зосередження на таких аспектах, як розвиток ремонтних баз та необхідних виробничих потужностей, пріоритетом було нарощування обсягів закупівель літаків.
Очікується, що підвищення боєготовності F-35 протягом наступних п’яти років може коштувати платникам податків до 13,7 мільярдів доларів, що становить приблизно 2,74 мільярда доларів на рік. Значна частина цих коштів, а саме 7,3 мільярда доларів, буде спрямована на придбання комплектуючих та матеріалів, ще 3,1 мільярда доларів підуть на розширення складських потужностей, а 3,3 мільярда – на фінансування технічного обслуговування та закупівлю палива.
Раніше Defense Express аналізував, навіщо Російській Федерації двомісний Су-57Д, чому відсутні двомісні версії F-22 та F-35, та чому це свідчить про значне відставання російської оборонної промисловості.