Європейська авіаційна сфера вразлива, оскільки в основному покладається на імпорт авіаційного палива з близькосхідних країн.
Літак / © pexels.com
Європейський континент опинився на порозі авіатранспортної кризи через військові дії в Ірані та конфліктну ситуацію навколо Ормузької протоки. Обсяг паливних резервів на складах покриває лише потреби шести тижнів, що ставить під сумнів проведення літнього туристичного періоду через ймовірність численних відмін авіарейсів.
Про це повідомляється у публікації Aljazeera.
Пройшло сім тижнів з моменту початку воєнних дій між США та Ізраїлем проти Ірану, що стало причиною закриття повітряного простору та серйозних перешкод у функціонуванні авіації. На даний момент авіакомпанії, які здійснюють перельоти через Близький Схід, поступово відновлюють регулярний розклад після великої кількості скасувань і змін маршрутів.
Через брак пального в Європі може припинитися авіаційне сполучення
Проте зараз виникла нова, ще більш тривожна проблема — гострий брак авіаційного палива, який може стати причиною припинення деяких авіарейсів в Європі напередодні найактивнішого туристичного сезону.
Напередодні керівник Міжнародної енергетичної агенції Фатіх Біроль висловив думку, що Європа «можливо, має у своєму розпорядженні запасів авіаційного пального лише на шість тижнів», та попередив про можливі скасування авіарейсів «в найближчому майбутньому», якщо перебої з нафтовим постачанням триватимуть, незважаючи на нещодавно оголошене двотижневе перемир’я між Іраном і США.
Основною причиною ситуації є недостатня кількість палива внаслідок тривалого протистояння в районі Ормузької протоки — важливого шляху, через який у мирний час транспортується приблизно 20% світових обсягів нафти та скрапленого газу.
Зменшення обсягів постачання спричинило різке зростання вартості енергоресурсів: ціна нафти Brent несподівано підскочила, переваливши за позначку 100 дол. за барель, у порівнянні з 66 дол. до початку воєнних дій. У відповідь на це уряди почали використовувати стратегічні запаси.
Європейська авіація є особливо уразливою, оскільки суттєво залежить від імпорту пального з Близького Сходу. Приблизно 75% авіаційного палива надходить саме звідти, тому будь-які тривалі перебої матимуть серйозні наслідки для галузі.
Разом з тим літній період є часом найбільшого навантаження для туристичної галузі в Європі: лише протягом 2024 року цей регіон прийняв близько 747 млн іноземних туристів.
Проблеми з пальним в Європі — що відомо
Авіаційні організації, особливо європейські, інформують про обмеженість паливних ресурсів. Минулого тижня Рада міжнародних аеропортів Європи (ACI) у своєму зверненні до Єврокомісії наголосила, що дефіцит пального «завдасть значної шкоди європейській економіці».
В даний момент в Європі спостерігається зменшення кількості запасів у сховищах, тоді як альтернативні джерела постачання з США та інших країн не здатні повністю замінити обсяги з Близького Сходу.
Ціни на авіаційне пальне в Європі 18 березня досягли найвищої позначки — 1800 дол. за тонну, після чого у квітні дещо знизились.
Окремі аеропорти вже застерігають про можливий брак пального протягом трьох тижнів, у разі якщо постачання через Ормузьку протоку не буде відновлено.
Окрім того, у випадку довготривалого блокування даного маршруту деякі види нафтопродуктів можуть повністю зникнути з ринку, зауважив Біроль.
«Можу сказати, що найближчим часом ми дізнаємося про те, що певні авіарейси [в Європі] з міста А до міста Б можуть бути скасовані через нестачу авіаційного пального», — констатував він.
В той же час німецька авіакомпанія Lufthansa повідомила про закриття свого регіонального підрозділу CityLine, обґрунтувавши це значним збільшенням витрат на пальне та впливом страйків, «з метою зменшення подальших збитків збиткового підрозділу».
Технічна директорка Lufthansa Грація Віттадіні зауважила, що «наші постачальники [авіаційного пального] коригують часові рамки прогнозування і більше не готові надавати прогнози на термін, що перевищує один місяць».
Слід нагадати, 10 квітня видання Corriere della Sera повідомило, що через брак авіаційного пального, спричинений блокадою танкерів у Перській затоці, авіаційне сполучення Європи опиниться під загрозою зупинки вже у травні. Запаси більшості держав будуть вичерпані за 8–30 днів, а наявні нафтопереробні підприємства вже працюють на граничній потужності. Єдина надія — відновлення судноплавства через Ормузьку протоку або невідкладні постачання з США. Брюссель розробляє план розподілу залишків палива з метою уникнення критичної ситуації у пік літнього сезону.
В той же час, видання BBC інформувало, що Європа може зіткнутися з гострим дефіцитом авіаційного пального вже через три тижні. Генеральний директор ACI Europe Олів’є Янковец попередив про небезпеку масових скасувань авіарейсів та шкоду для економіки. Вартість пального зросла до історичного максимуму, що стане причиною подорожчання авіаквитків. Аеропорти наполегливо просять ЄС ініціювати спільні закупівлі та спростити правила імпорту, щоб запобігти системному колапсу перед початком літнього сезону.