Україні, ймовірно, доведеться перейти до системи стягнення плати за проїзд (tolling), вважає очільник Агентства відновлення, Сергій Сухомлин.
Питання часу: яку модель платних доріг пропонують запровадити в Україні / © Pixabay
Після завершення війни обсяги робіт з відновлення дорожньої інфраструктури будуть величезними. Існують побоювання, що міжнародного фінансування може не вистачити. Отже, запровадження платних автошляхів в Україні – це неминучість.
Про це повідомив в інтерв’ю Texty керівник Агентства відновлення, Сергій Сухомлин.
За його словами, в майбутньому, після війни, можливо, виникне необхідність переходу до нових способів фінансування відбудови та ремонту автомобільних шляхів. Зокрема, до впровадження системи плати за використання доріг (tolling).
Які варіанти оплати за проїзд дорогами розглядаються
Тolling
«Найбільш поширена схема – це tolling, тобто стягнення плати за користування автошляхами. У різних державах вона реалізується по-різному. Наприклад, в Угорщині та Молдові функціонує система віньєток, де водій купує право на використання доріг на певний термін: тиждень, місяць і так далі», – зазначає Сухомлин.
Він також привів приклад Італії, де інша система: на автострадах розміщені пункти оплати, і водій сплачує суму, яка залежить від пройденої відстані – 50 чи 100 км.
«Для України введення платних доріг – це, скоріш за все, неминучий процес. Ключове – визначити оптимальну систему», – вважає голова Агентства відновлення.
За його словами, в багатьох країнах застосовуються різні способи оплати, але по суті за використання інфраструктури платять усі.
Який спосіб оплати за дороги найкраще підходить Україні
На його погляд, для України найбільш справедливою була б система, за якої водій платить лише за високоякісну інфраструктуру.
«Наприклад, якщо автошлях Київ – Житомир приведено до належного стану: рівна поверхня, швидкий та безпечний рух, тоді водій усвідомлює, за що він платить. Але якщо далі є проблемна ділянка (скажімо, об’їзна дорога під Житомиром, котра роками не завершується і перебуває в жахливому стані), то за неї плата не повинна стягуватися. І лише після того, як держава відновить цю ділянку, її включають до платної системи. Це може відбуватися автоматично – через фіксацію подоланої відстані», – навів приклад Сухомлин.
Асфальт зійшов разом зі снігом: де найгірші дороги
Нагадаємо, в Мережі поширюються відео жахливих ям на трасі Київ — Чоп, які з’явилися після складної зими.
Раніше репортери ТСН Дмитро Фурдак, Алла Махно та Анастасія Невірна перевірили стан доріг у Києві, на Рівненщині та Дніпропетровщині та розповіли, де найгірші автошляхи України.
Раніше повідомлялося, що на Сумщині судитимуть представників облавтодору, чия бездіяльність стала причиною смерті двох молодих військовослужбовців.
Зі свого боку, Кабмін запевнив, що виділяє додаткові фінансові ресурси на відновлення доріг, щоб забезпечити безперешкодний рух у прифронтових регіонах та на основних логістичних шляхах країни.