Індія все ж планує замовити 60 важких стелс-дронів Ghatak, внутрішніх аналогів російського С-70 “Охотник”, які оснащені вкрай проблематичним мотором, розробка якого триває вже 4 десятиліття, а прототип Ghatak взагалі літав на двигуні від крилатої ракети Х-55
Рада оборонних закупівель міністерства оборони Індії запропонувала продовжити розгляд пропозиції щодо придбання 6 десятків важких стелс-безпілотників Ghatak, що створюються Організацією оборонних досліджень і розробок (DRDO).
Наступним кроком є затвердження цієї пропозиції радою з оборонних закупівель. Імовірна вартість цього придбання, як і терміни передачі техніки поки що невідомі, та, скоріш за все, їх оприлюднять вже після підписання остаточного договору. Про це інформує видання Business Standard.
Сам дрон Ghatak є важким стелс-апаратом, призначеним для глибокого проникнення та операцій на території супротивника, у особливо ризикованих зонах. За власною структурою він по суті є аналогічним російському “аналоговнетного” дрону С-70 “Охотник”.
Окрім розвідувальних завдань, він зможе переносити й озброєння для нанесення ударів, а також координувати дії з пілотованими винищувачами. Яке саме озброєння буде у його розпорядженні на даний момент невідомо, але вказується, що це будуть ракети, бомби та інші високоточні снаряди.
Передбачається, що Ghatak буде обладнаний турбовентиляторним двигуном GTX-35VS Kaveri-Dry із силою тяги близько 50 кН. Це спеціальна версія двигуна GTX-35VS Kaveri, призначена для монтажу саме на цей дрон. Головною відмінністю Dry версії є відсутність форсажної камери, оскільки Ghatak вона не потрібна, бо наявної потужності цілком достатньо, а натомість вона лише збільшуватиме його помітність та розміри.
Тут слід згадати, що GTX-35VS Kaveri – це той самий двигун, який планується встановлювати на винищувачі 4-го покоління Tejas, які досі використовують американські двигуни. А тепер там націлились і планують його ставити ще й на винищувачі 5-го покоління.
Однак, за вже 4 десятиліття розробки, GTX-35VS Kaveri так і не зміг забезпечити необхідну тягу для виконання бойових завдань винищувачами. Хоча, вже досягнутої тяги виявилось достатньо для встановлення на важкі дрони Ghatak.
Цікаво, що Ghatak вже здійснив свій перший політ. Хоча більш точно буде сказати, що його менший аналог здійснив перший політ у 2022 році, оскільки для відпрацювання конструкції було збудовано невелику копію Ghatak масою в 1 тонну.
В той час, як повнорозмірний Ghatak матиме масу в 15 тонн. Малий Ghatak для польотів був оснащений модернізованим двигуном ТРДД-50, який створювався для крилатої ракети Х-55, й зараз переважно використовується лише у КР.
Незважаючи на те, що незабаром вже може бути укладено угоду на 6 десятків таких дронів, навряд чи варто очікувати отримання перших апаратів протягом найближчих років, а завершення угоди цілком може припасти на середину 2030-х років, враховуючи темпи, з якими розвивається індійська авіаційна галузь, та можливі проблеми з двигуном чи іншими компонентами.