Асфальт зник разом зі снігом: масштабна перевірка ТСН автошляхів Києва, Рівного та Дніпра. Чому на відновлення Київ-Чоп необхідно 300 млн грн і як виживають прифронтові траси.
Дороги в Україні потребують ремонту / © ТСН
Боротьба за титул найгіршого шляху держави офіційно розпочалася. З настанням березневої відлиги українські автомобілісти зустрілися з жорсткою дійсністю: асфальт у багатьох областях зник разом зі снігом.
Журналісти ТСН Дмитро Фурдак, Алла Махно та Анастасія Невірна здійснили інспектування автошляхів у Києві, на Рівненщині та Дніпропетровщині
Траса Київ-Чоп у ямах: скільки потрібно відремонтувати
Траса Київ-Чоп — обличчя та головна транспортна магістраль. Однак зараз вона скидається на смугу перешкод. Ями тут виникають «групами», чатуючи на водіїв навіть на візуально рівних відрізках. Найбільше пошкоджена права смуга, через що весь рух переміщається ліворуч, створюючи небезпечні ситуації.
Олександр, водій: «Стан жахливий, просто жахливий. Минулого тижня їхав — два колеса на причепі пошкодив. Дуже довго чекав, доки допомогли».
На узбіччях — звична картина: водії змінюють колеса. Пан Володимир, водій вантажівки, показує розірвану повністю шину та пошкоджену повітряну подушку машини. Говорить: гуму від удару в яму буквально «розірвало на шматки».
Дорожники вже приступили до латання, але використовують лише холодний асфальт — гарячий за такої погоди не витримує. Розміри руйнувань на Рівненщині шокують.
Дмитро Леонтіюк, Служба відновлення інфраструктури Рівненщини: «На автошляху Київ-Чоп в області пошкоджено ямами приблизно 200 тисяч квадратних метрів. На якісне відновлення потрібно 300 млн грн, але на даний момент фінансування — нуль. Чекаємо на гроші зі столиці».
Мости в ямах та жахливі прифронтові шляхи на Дніпропетровщині
У Дніпрі обстановка не менш складна. Тут зима «змила» покриття, яке трималося роками. Найскладніша ситуація — на мостах та шляхопроводах. Щоб хоч якось попередити про небезпеку, люди вставляють у глибокі вирви шини та гілки дерев.
Водії у Дніпрі: «Найгірше — це Новий міст, Донецьке шосе та проспект Поля. Доріг просто немає. В Царичанку та Магдалинівку взагалі їхати — кошмар, повний жах».
На дорозі в напрямку Царичанки через жахливий стан покриття вантажні автомобілі навіть втрачають причепи. Не краща ситуація і на Павлоградському напрямку.
Найбільш критична ситуація — у прифронтових районах. Дороги до селищ, що знаходяться під щоденними обстрілами, зруйновані вибухами та важкою військовою технікою. Сувора зима остаточно добила покриття.
А цими дорогами щодня евакуюють поранених. Ними доставляють гуманітарну допомогу. Також це — «артерії» всієї військової логістики.
Відновлювати їх зараз майже неможливо через постійні обстріли та близькість лінії фронту. Тим часом у самому Дніпрі комунальні служби вже почали засипати найбільші ями та ремонтувати трамвайні колії, намагаючись зберегти транспортну систему міста.
Погода у Києві зруйнувала шляхи
На лівому березі столиці, зокрема на відомій Троєщині, водії змушені порушувати правила дорожнього руху не з власної волі. На вулиці Оноре де Бальзака ділянки повного бездоріжжя настільки великі, що автомобілі масово виїжджають на зустрічну смугу, щоб просто не залишити колеса в ямах.
Однак справжнім «лідером» антирейтингу стала вулиця Миколи Закревського. Тут ями встановлюють свої правила: швидкість руху зменшується до кількох кілометрів на годину. Водії нарікають — така «відсутність доріг» вже б’є по гаманцю через постійні ремонти на СТО.
У Подільському районі ситуація не краща. На вулиці Вишгородській із чотирьох смуг повноцінно працюють лише дві — іншу частину дороги зайняли ремонтні бригади. Комунальники латають невеликі вибоїни, проте самі визнають: погода була нещадною до покриття.
Юрій Васильйович, оператор навантажувача: «Чому так багато ям? Ця зима була дуже складною — постійні зміни температур. Вода замерзає в тріщинах, збільшується в об’ємі і просто руйнує асфальт зсередини».
У КМДА повідомляють: від початку 2026 року в Києві вже заклали 12 тисяч квадратних метрів ям. Для цього застосовують різні технології:
-
холодний та литий асфальтобетон;
-
гарячий асфальт (на ділянках, де це дозволяє погода);
-
рециклінг.
Під час перевірки ТСН побачила роботу дорожників на вулицях Скляренка, Вишгородській, Бальзака та на проспекті Шухевича. Втім, навіть самі ремонтники мають сумніви щодо тривалості таких «швидких» латок.
▶ На YouTube-каналі ТСН можна подивитися за цим посиланням: ТСН 7:00 новини 4 березня. Новий аятола в Ірані! Мерц заступився за Україну! План стійкості!